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鹽通鐵路南通如皋南站路基正線填土完工 全長1.8公里

來源:南通日報 作者:小雷 人氣: 發布時間:2019-07-01 15:50
摘要:昨天,在鹽通高鐵如皋南站施工現場,挖掘機、運土車、推土機、裝載機、壓路機等往來不斷,5米多高的路基頗具氣勢。南通如皋南站路基正線全長1.8公里,平均高度5.3米,預計填土23.5萬立方米,6月底已經全部填土完工。參建的中交二航局鹽通鐵路工程指揮部分部

  昨天,在鹽通高鐵如皋南站施工現場,挖掘機、運土車、推土機、裝載機、壓路機等往來不斷,5米多高的路基頗具氣勢。“南通如皋南站路基正線全長1.8公里,平均高度5.3米,預計填土23.5萬立方米,6月底已經全部填土完工。”參建的中交二航局鹽通鐵路工程指揮部分部經理劉杰告訴記者。

  路基是鐵路工程的基礎,施工過程看似簡單,但技術含量卻很高,因上下層存在受力差異,所以在用土和壓實上頗有講究。工程使用的均為化學改良土,其中下層水泥摻比是4%,上層是6%;壓實度下層是92%,上層是95%,這些需要嚴格控制和測定。記者注意到,所有的路基頂層,都覆蓋了一層白色的薄膜。“這些薄膜叫土工布,是為了即將進行的預壓土實驗準備的。”劉杰解釋,在路基完成后,施工方就會在上面覆蓋土方,模擬未來動車通過的受力環境,通過這種實地檢測,確保工程質量達標。

  350公里的設計時速、北上南下的縱橫線路、畫龍點睛的動車所……正處于建設熱潮中的鹽通鐵路是我市境內第一條真正意義上的高鐵,更是國家“八橫八縱”高鐵網沿海大通道的重要組成部分,是京滬高鐵新通道的重要路段,對完善長三角地區鐵路網布局,提高沿海鐵路通道整體運輸能力和運輸質量具有重要作用。線路從徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出,向南經大豐、東臺、海安、如皋,終點到在建的滬通鐵路南通西站。此外,設站4座,其中大豐站和如皋南站為新建站,東臺站和海安站為改擴建站。新建南通動車運用所,同步實施南通西至張家港段部分橋梁工程等。(彭軍君 李軍)

責任編輯:小雷
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